Koľko vykurovacích hadíc je v aute? Veľkosti, počty a návod na výmenu

Väčšina majiteľov áut sa nakoniec pýta na hadičky, ktoré sa vinú okolo motorového priestoru, a „koľko hadíc kúrenia je v aute?“ je jednou z najčastejších otázok, ktoré počúvame. Ako výrobca silikónových hadíc pre chladiace a vykurovacie systémy je to priamo v našej kormidlovni. Krátka odpoveď je, že väčšina áut má dve vykurovacie hadice, ale počet sa môže zvýšiť v závislosti od usporiadania vozidla, funkcií vykurovania a dizajnu tepelného manažmentu. Poďme si ho prejsť, aby ste si mohli s istotou skontrolovať svoje vlastné auto.

Priama odpoveď: Väčšina áut má dve vykurovacie hadice

Pre drvivú väčšinu osobných automobilov, crossoverov a ľahkých nákladných vozidiel sú odpovede dve. Jedna hadica privádza horúcu chladiacu kvapalinu z motora do jadra ohrievača, malého chladiča vo vnútri prístrojovej dosky. Druhá hadica vracia chladiacu kvapalinu z jadra späť do chladiaceho systému motora. Spoločne poskytujú teplo v kabíne a odmrazovanie čelného skla bez narušenia hlavnej slučky chladiča.

Zvyčajne ich môžete vidieť v zadnej časti motorového priestoru, bežiaci smerom k firewallu. Často sú držané spoločnou sponou alebo konzolou a končia v blízkosti pripojení vykurovacieho jadra na strane spolujazdca na prepážke. Nasmerujte dve hadice z motora do firewallu a to sú takmer určite hadice vášho ohrievača.

Prečo vykurovací okruh potrebuje dve hadice

Pochopenie čísla je jednoduchšie, keď pochopíte tok. Vodné čerpadlo motora tlačí chladiacu kvapalinu cez blok a hlavu, kde odoberá teplo. Akonáhle sa termostat otvorí, väčšina chladiacej kvapaliny smeruje do chladiča, aby odviedla teplo, ale časť je odklonená cez hadicu vedúcu k jadru ohrievača. Vzduch prúdiaci cez horúce jadro sa stáva teplým vzduchom z vašich prieduchov. Po odovzdaní tepla chladiaca kvapalina opustí jadro cez druhú hadicu a znova sa pripojí k chladiacemu okruhu.

To je dôvod, prečo sa hadice ohrievača dodávajú v pároch: jeden prívod, jeden spiatočka. Dokonca aj vozidlá s dvojzónovou klimatizáciou, elektronicky riadenými vodnými ventilmi alebo pomocnými čerpadlami chladiacej kvapaliny sa riadia rovnakým princípom. Počet hadíc vo všeobecnosti zodpovedá počtu samostatných jadier ohrievača alebo prívodných a vratných vetiev v chladiacej slučke.

Keď číslo prekročí dva

Štandardom sú dve, ale mnoho dodávok, SUV a pick-upov s klimatizáciou na zadných sedadlách má jadro vyhrievania zadného sedadla, ktoré pridáva dve ďalšie hadice vedené pod vozidlom alebo cez interiér. To znamená, že súčet sú štyri. Ťažké nákladné autá a obytné automobily môžu mať ešte zložitejšie systémy, čím sa ich počet posúva nad štyri.

Niektoré motory majú tiež malý obtok alebo odvzdušňovacie potrubie v okruhu ohrievača, najmä s vodným regulačným ventilom. Tieto vedenia pomáhajú vyčistiť vzduch alebo udržať cirkuláciu malého prúdu. Zvyčajne sa nepočítajú ako hadice primárneho ohrievača, ale môžete ich vidieť na schéme dielov vedľa hlavného páru.

Bežné veľkosti a podrobnosti o smerovaní

Hadice ohrievača sa dodávajú v niekoľkých štandardných vnútorných priemeroch. Najbežnejšie veľkosti sú 5/8 palca a 3/4 palca pre osobné vozidlá, pričom 1 palec alebo viac u ťažkých nákladných vozidiel a autobusov. Mnoho európskych a japonských modelov používa metrické rozmery, ako napríklad 15 mm, 16 mm alebo 18 mm. Niektoré vozidlá používajú rôzne veľkosti na prívodnej a spiatočnej strane, preto pred objednávkou skontrolujte obe.

Dôležité je aj smerovanie. Niektoré hadice ohrievača sú dostatočne rovné, aby sa dali nahradiť hromadnou hadicou narezanou na dĺžku, zatiaľ čo iné používajú tvarované ohyby na čistenie tesných komponentov motorového priestoru. Ak má váš originál tvarované zakrivenie, rovná silikónová hadica v kombinácii s 90-stupňovým kolenom alebo redukciou môže často fungovať rovnako dobre.

Ako potvrdiť počet na svojom vlastnom vozidle

1. Uistite sa, že motor je úplne vychladnutý; chladiaci systém je zahriaty pod tlakom.
2. Otvorte kapotu a pozrite sa na firewall medzi motorom a kabínou.
3. Nájdite pár hadíc prechádzajúcich cez firewall, zvyčajne na strane spolujazdca.
4. Sledujte každú hadicu k jej pripojeniu na kryte motora alebo termostatu.
5. Skontrolujte pod vozidlom, či je nainštalované zadné vyhrievanie; zadné jadro znamená ďalší pár.
6. Hľadajte praskliny, mäkké miesta alebo zaschnuté chladivo, ktoré signalizujú, že je potrebná výmena.

Ak si nie ste istí, online schéma dielov pre vašu presnú značku, model a motor potvrdí rozloženie vykurovacieho okruhu. Zadná klimatizácia mení počet, takže základný model a najvyššia verzia toho istého auta nemusia mať rovnaký počet hadíc kúrenia.

Z akého materiálu sú vyrobené vaše vykurovacie hadice?

Keď poznáte počet, ďalšia otázka je materiálna. Hadice továrenského ohrievača sú zvyčajne vystužené gumou EPDM, ktorá môže trvať dlho. Ale guma nakoniec teplom stvrdne, napadne ju olej a chladivo a môže sa zrútiť zvnútra, aj keď vonkajšok vyzerá stále dobre. Menší prietok znamená slabé teplo v kabíne.

Silikón zvláda vysoké teploty pod kapotou bez vytvrdnutia tak rýchlo, lepšie odoláva chladiacej kvapaline a oleju a drží svoj tvar pod vákuom a tlakom. Preto nadšenci a profesionálne obchody často prechádzajú na silikónové hadice počas obnovy chladiaceho systému. Ak v rámci väčšej generálnej opravy vymieňate hadice ohrievača, kompletná sada silikónových hadíc dokáže pokryť celý chladiaci a vykurovací okruh v jednej objednávke.

Kompletné súpravy silikónových hadíc pre kompletné generálne opravy chladiaceho systému Tieto aplikačne prispôsobené súpravy pokrývajú celý chladiaci a vykurovací okruh v jednej objednávke pomocou vystuženého silikónu, ktorý odoláva teplu a chladivu lepšie ako továrenská guma. Zobraziť produkt →

Pre jednu poškodenú hadicu je dĺžka silikónová rovná hadica možno orezať tak, aby zodpovedalo pôvodnému smerovaniu, pokiaľ vnútorný priemer zodpovedá tvarovke. Toto je bežný prístup na starších autách, kde jedna vykurovacia hadica zlyhala, ale zvyšok systému je v poriadku.

Univerzálna silikónová rovná hadica na výmenu vlastnej dĺžky Táto kategória ponúka rovnú silikónovú hadicu v rôznych priemeroch a variantoch vrstiev, ideálnu na orezanie, aby sa zmestila, keď je potrebné vymeniť iba jednu hadicu ohrievača. Zobraziť produkt →

Nezabudnite na svorky a armatúry

Nová hadica ohrievača je len taká dobrá ako spojenie na každom konci. Továrenské pružinové svorky časom strácajú napätie a skrutkové svorky môžu byť príliš utiahnuté a rezať do mäkkého silikónu alebo gumy. Svorky s konštantným napätím, vrátane štýlov T-skrutiek, udržujú spoľahlivé utesnenie počas horúcich a studených cyklov. Ak vymieňate hadice, oplatí sa vymeniť aj svorky.

Silné T-svorky pre spoľahlivé tesnenie bez úniku Tieto svorky s konštantným napätím, vyrobené z nehrdzavejúcej ocele SUS 304 s 360° tesným uchytením, udržujú bezpečné utesnenie počas teplotných cyklov a vibrácií. Zobraziť produkt →

Vsuvky vyhrievacieho jadra sú zvyčajne mosadzné, hliníkové alebo nylonové a niektoré sa vekom stávajú krehkými. Čistá armatúra bez otrepov je nevyhnutná pre spojenie bez úniku. Ak je vsuvka poškodená, žiadna svorka neutesní hadicu správne.

Počítanie hadíc je len prvý krok

Odpoveď na otázku „koľko hadíc ohrievača je v aute“ sú zvyčajne dve, príležitostne štyri a niekedy viac na úžitkových vozidlách. Užitočnejším zvykom je kontrolovať, čo máte. Hľadajte praskliny v blízkosti svoriek, mäkké miesta pozdĺž dĺžky a zaschnuté zvyšky chladiacej kvapaliny; to sú indície, ktoré vám povedia, kedy je potrebná výmena.

Keď príde čas na obnovenie systému, vyberte materiály a svorky, ktoré vydržia. Ako výrobca silikónových hadíc vyrábame hadice pre každodenných vodičov, upravené autá, nákladné autá a autobusy. Ak vás zaujímajú možnosti pre váš projekt, preskúmajte naše sortiment automobilových silikónových hadíc alebo nám poskytnite údaje o svojom vozidle a my vás nasmerujeme správnym smerom.